SART、正式名称 Search And Rescue Transponder は、救命ボートに保管するか、船を放棄する必要がある場合の機内持込装置として設計されたレーダーベースの緊急送信機です。 IMOはSART（レーダートランスポンダー）を捜索救助測位装置に変更しました。後者には、元の標準 SART だけでなく、新しい標準も含まれていますAIS-SART、SART と AIS-SART はどちらも船舶の構成要件に準拠しています。
船舶の構成に関するGMDSS機器に関するIMOの規定によると、500トンを超える船舶には2台のレーダートランスポンダー（SART）を装備する必要があり、300～500トンの船舶には1台のレーダートランスポンダー（SART）を装備する必要があります。
2007年、2008年、IMOはGMDSS規格を改訂し、SOLAS条約の関連条項を改訂し、強制設定されていたSART（レーダートランスポンダー）を捜索救助測位装置に変更しました。後者はレーダートランスポンダー（SART）の機能を含むだけでなく、捜索救助送信機の自動識別（AIS-SART）も備えています。 SART と AIS-SART は、2010 年 1 月 1 日から交換可能になりました。
AIS SART は海上救助用の測位装置です。進水後は船（救命ボート・いかだ）の識別情報と位置情報を自動的に進水します。このような特別な情報を受け取った周囲の船舶や救助航空機は、遭難した船舶（救命ボート/ボート）の位置を迅速に特定し、捜索や救助の時間を短縮することができます。
AIS-SART は、IMO MSC 246 (83) < Search and Rescue Purpose AIS SART Performance Criteria > (2007) 標準要件および GMDSS の一部を満たしています。 2010 年 1 月 1 日以降、船舶は SART を設定するときに従来の RADAR-SART (捜索救助レーダー トランスポンダー) または AIS-SART を使用できるようになりました。これら 2 つのデバイスはどちらも船舶構成の要件を満たしています。
レーダー SART は、レーダー信号によってトリガーされると 9GHz 無線信号を送信します。レーダーを介して発射信号を受信し、遭難した船舶（救命ボート/ボート）の位置を特定します。ただし、RADAR-SART は自身の位置を送信できません。レーダーは、走査点の方位角と距離に基づいて RADAR-SART のおおよその位置を決定することしかできません。
AIS-SART内蔵GPS受信機は、独自の正確な位置を送信でき、捜索と救助が簡単です。
のAIS-SART2 つの VHF チャネル (CH2087、CH2088) で動作し、両方のチャネルで交互に動作します。
通常、AIS を装備した船舶は 5 マイル以上離れた場所でも AIS SART 救難信号を受信できますが、航空機はさらに遠く、最大 20 〜 40 海里、場合によっては数百マイルも離れます。
AIS-SART独自の識別コード (9 桁) が製品のシェルにマークされており、970567891 のように「970 + 6 桁」で構成され、製品は搭乗前に製品クリップに書き込まれ、一度書き込まれた後は変更できません。
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